Comment calculer le coût réel
d'une tournée de livraison
La plupart des sous-traitants qui perdent de l'argent ne le savent pas. Voici comment calculer précisément ce que coûte chaque tournée et fixer un seuil de rentabilité.
Pourquoi c'est critique : beaucoup de sous-traitants acceptent des grilles tarifaires proposées par les donneurs d'ordre sans vérifier si elles couvrent leurs charges réelles. Résultat : ils travaillent beaucoup, facturent beaucoup, et perdent de l'argent chaque mois sans comprendre pourquoi.
Les deux grandes catégories de coûts
Pour analyser la rentabilité d'une tournée, vous devez distinguer les coûts fixes (qui existent même si vous ne livrez pas) et les coûts variables (qui augmentent avec l'activité).
Les coûts fixes mensuels à identifier
Les coûts fixes sont ceux que vous supportez indépendamment du volume de tournées. Pour les ramener à un coût par tournée, divisez le total mensuel par le nombre de tournées effectuées.
Le poste le plus lourd. Un chauffeur en CDI à 1 800€ bruts coûte environ 2 520€ à la société (charges patronales incluses). Sur 21 jours ouvrés, ça représente 120€ par jour de travail.
Un utilitaire acheté 25 000€ amorti sur 5 ans = 5 000€/an = 417€/mois = 20€/tournée. Un véhicule en location longue durée est une charge fixe mensuelle directe.
RC Pro, marchandises transportées, flotte auto. Pour une structure avec 2-3 chauffeurs : entre 3 000 et 7 000€/an = 250 à 580€/mois.
Expert-comptable (150€/mois), logiciel de facturation, téléphonie, éventuellement loyer d'un local ou parking. Budget : 200 à 400€/mois.
Les coûts variables par tournée
Ces coûts s'ajoutent à chaque tournée effectuée. Ils varient avec le kilométrage et les conditions de livraison.
Exemple de calcul complet
Données de la tournée :
• 80 points livrés | 160 km parcourus | 1 chauffeur en CDI (1 800€ bruts)
• Véhicule amorti sur 5 ans (25 000€ d'achat)
• Assurances et charges admin : 400€/mois
Calcul :
• Coût chauffeur/tournée : 2 520€ ÷ 21 = 120€
• Amortissement véhicule/tournée : (25 000€ ÷ 5 ÷ 12) ÷ 21 = 20€
• Carburant : 160 km × 0,12€ = 19,20€
• Entretien : 160 km × 0,06€ = 9,60€
• Charges admin/tournée : 400€ ÷ 21 = 19€
Coût total de la tournée : 187,80€
Pour 80 points à 1,50€/point = 120€ de recette → tournée déficitaire de 67,80€
Cet exemple illustre pourquoi un tarif de 1,50€ par point pour 80 points peut sembler acceptable mais s'avère totalement non rentable. Pour atteindre le seuil de rentabilité dans cet exemple, il faudrait soit 125 points à 1,50€, soit 80 points à 2,35€.
Comment améliorer la rentabilité d'une tournée
Négocier des tournées avec plus de points dans la même zone géographique. Passer de 80 à 100 points sur le même kilométrage améliore significativement la rentabilité sans augmenter les coûts proportionnellement.
Un logiciel d'optimisation de tournée peut réduire le kilométrage de 15 à 25% sur une même zone. Moins de km = moins de carburant + moins d'usure véhicule.
Chaque retour que vous documentez avec un motif précis peut être justifié auprès du donneur d'ordre. Certains contrats prévoient une rémunération partielle pour les tentatives échouées.
Un sous-traitant qui peut montrer un taux de première livraison supérieur à 95% sur 6 mois a des arguments solides pour demander une revalorisation de 10 à 20% de son tarif par point.
L'outil indispensable : le suivi des données réelles
Sans données précises (km réels, points livrés réels, retours réels par tournée), vos calculs de rentabilité restent approximatifs. Vous ne pouvez pas comparer ce que vous avez réellement livré avec ce que vous avez facturé.
FinDeTournée enregistre automatiquement le kilométrage, les points livrés, les colis et les retours pour chaque tournée de chaque chauffeur. Vous obtenez une vision précise de la rentabilité réelle par chauffeur, par zone et par transporteur.
Questions fréquentes
Oui, absolument. Si vous êtes gérant de SASU et que vous vous versez 2 000€ nets/mois, c'est environ 3 600€ de charges pour la société. Si vous êtes sur la route vous-même, ce coût doit être intégré dans votre calcul de rentabilité, sinon vous vous payez sur les bénéfices sans le voir.
Relevez l'index km début et fin de chaque tournée, et notez les pleins effectués. Sur plusieurs semaines, divisez le total de carburant dépensé par le total de km parcourus. Vous obtenez votre coût réel au km, bien plus précis que les estimations théoriques.
Pour une structure avec 3 chauffeurs ou plus, oui. Le temps gagné sur la collecte et la saisie des données représente souvent 5 à 10h/semaine pour un manager. À 20€/h de valeur temps, c'est 400 à 800€/mois d'économie. FinDeTournée coûte moins de 100€/mois pour 10 chauffeurs.
Les deux. Par tournée pour identifier les zones rentables et celles qui ne le sont pas. Par chauffeur pour détecter les disparités de performance et agir en conséquence (formation, changement de zone, ajustement des objectifs).
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